Студът действа много лошо на електромобилите: от една страна, защото батериите им отдават по-малко енергия, а от друга – защото отоплението консумира много ток. А и двата фактора намаляват пробега. Затова и моделите със зареждане само от контакта прибягват до едно от най-ценните си оръжия – термопомпата
Ако планирате да си купувате електромобил, вероятно се замисляте и дали да го оборудвате с термопомпа – защото тя е ключ към един от големите проблеми при моделите на ток. Новите електромобили като например BMW i4, Mercedes EQA и Tesla Model Y разполагат серийно с термопомпата. При други модели тя е опция: във VW ID.3, например, термопомпата струва 2055 лева допълнително, а при Kia EV6 тя е обвързана с второто ниво на оборудване Executive, а при базовото Renault Megane E-Tech е екстра за 2150 лева. Но какво всъщност може термопомпата и струва ли си да инвестирате в нея?
Термопомпата е изключително ефективен нагревател – както за електромобили, така и за недвижими имоти: тя отнема топлинна енергия от въздуха в околната среда. При отопление на дома ви тя гарантира по-ниски разходи от отоплението на газ; а при електрическите автомобили намалява натоварването на батерията. Защото за разлика от конвенционалните модели на ДВГ, електромобилите не генерират голямо количество излишна топлина, която да бъде използвана за отоплението на купето (с помощта на радиатор).
Как термопомпата пести енергия?
Без термопомпа конвенционалният нагревател, с какъвто разполага всеки електрически автомобил, трябва да черпи голямо количество енергия директно от тяговата батерия. Ето защо тази енергия не може да бъде използвана за задвижване – особено през зимата, когато студът изтощава батерията в комбинация с допълнителни консуматори като реотаните на задно стъкло, отоплението на волана и седалките, вентилатора и светлините, които също консумират ток. Термопомпата също черпи енергия от батерията, но значително по-малко от електрическия нагревател.
Как работи термопомпата при електрически автомобил?
Термопомпата работи по подобие на хладилника – с разликата, че вътрешността на хладилника се охлажда, докато при електрическия автомобил се отоплява. Термопомпата обаче може да работи и като хладилника – т.е. да охлажда купето в летните жеги.
При всички случаи топлината (или студът) от външния въздух се отнемат чрез топлообменник (радиатор). Той предава температурата на хладилен агент, който свързан е във верига с друг топлообменник. Впоследствие вторият топлообменник отделя студа или топлината във въздуха, който вентилатор „транспортира“ във вътрешността на съответното тяло.
Между другото, термопомпата се грижи и за отоплението на батерията. Докато автомобилът се движи, тя охлажда затоплената батерия и също така използва отделената при този процес топлина за подгряване на интериора.
С колко се увеличава пробегът при наличието на термопомпа?
„По правило за отоплителна мощност 2,5 до 3 кВт е необходима мощност на помпата от 1 кВт е отопление – това се отнася за въздушните термопомпи за дома“, казва Матиас Фогт от ADAC. За момента производителите на електрически автомобили не дават информация за съотносимите показатели.
Но ако приемем, че с термопомпата пестите по 1,5-2 кВт, които не се „теглят“ от батерията, и че средният разход на електромобил е 20 кВтч на 100 км, ще вдигнете пробега с около 10 процента. При капацитет на батерията за изминаване на 300 км това ще доведе до увеличение с около 30 км. Но разбира се, тези изчисления са чисто математически и условни, на практика има много неизвестни, които затрудняват точната калкулация.
Продължете на следващата страница
