В Германия разликата в цената на тока при зареждането на Wallbox у дома и на обществена зарядна станция е средно 27 цента за кВтч! Според Германската федерация на потребителските организации (VZBV) тези високи цени се оказват пречка за прехода към електрически автомобили.
Да караш електромобил, който зареждаш у дома, излиза значително по-евтино, отколкото конвенционален автомобил на двигател с вътрешно горене. Тази сметка обаче не важи, ако не разполагате с домакински контакт или Wallbox, а използвате обществени зарядни станции, на които зареждането е значително по-скъпо.
Германската федерация на потребителските организации (VZBV) изчисли наскоро, че зареждането на обществени зарядни станции струва с 27 цента за кВтч (на променлив ток) и с 35 цента за кВтч (на постоянен ток) повече, отколкото у дома. Изчисленията са базирани на средна цена на домакинската електроенергия 40,22 цента за киловатчас. Това прави зареждането на обществени станции почти два пъти по-скъпо, отколкото с Wallbox вкъщи. А според германската асоциация на автомобилната индустрия (VDA) цените на обществените станции били дори до три пъти по-високи.
Ето защо германската организация на потребителите (VZBV) публикува документ, критикуващ ситуацията към момента. Според VZBV високите цените отблъсквали шофьорите да се насочат към електромобил. „Зареждането на обществени станции понякога е толкова скъпо, че при сравним модел на бензинов двигател разходите за гориво на 100 километра могат да се окажат по-ниски“, заявяват от VZBV.
„Пречка за развитието на електрическата мобилност“
Критиката се отнася не само до ценовата политика на доставчиците на електроенергия, но и до липсата на прозрачност на пазара. Хората „не могат да се разберат какви са цените на различните зарядни станции – или трябва да положат големи усилия за тази цел“. Това затруднявало откриването на достъпна зарядна станция. Сравнението на цените „в момента е невъзможно“, допълват от VZBV. Ето защо: „И двата фактора все повече се превръщат в пречка за по-нататъшното развитие на електрическата мобилност“.
От организацията за защита на потребителите сипят критика и към отделните оператори като EnBW и Ionity, които предлагат по-изгодни цени само срещу абонамент, при който обаче се дължи и месечна такса. „За да можете да зареждате евтино на възможно най-много зарядни станции, ще ви трябват много договори – но поради месечните такси в повечето случаи това няма икономически смисъл.“ Средно всеки шофьор на електромобил има три приложения за зареждане на своя смартфон, става ясно от доклада Emobility Excellence Report 2025.
