ADAC проведе 4-годишен продължителен тест на електрическия Volkswagen ID.3. Инженерите на центъра за тестване и техника в Ландсберг, Германия, изминаха над 160.000 километра с компактния модел на ток. Тяхното най-важно заключение е, че 91% от нето капацитета на 77-киловатчасовата батерия са запазени. За ID.3, както и за всички свои други електрически модели, Volkswagen гарантира, че батерията ще запази поне 70 процента от първоначалния си нетен капацитет след 8 години експлоатация или пробег 160.000 километра.
„Резултатът показва, че качеството на нашите модели ID. остава на впечатляващо ниво дори след голям брой изминати километри“, подчертава Мартин Зандер, член на борда на Volkswagen за продажби, маркетинг и следпродажбено обслужване. „Високият остатъчен капацитет на батерията – над 90 процента след 160.000 километра, потвърждава, че нашите модели ID. са много привлекателни и като употребявани и че продължават да отговарят на изискванията на нашите клиенти.“
Екипът от тестващи на ADAC далеч не е щадил батерията. За да навърти 160.000 километра автомобилът възможно най-бързо, над 40 процента от зарежданията са били на станции за бързо зареждане. Освен това, противно на препоръките на производителя, ID.3 често e оставян на станцията за зареждане със 100 процента заряд – понякога в продължение на няколко дни, в очакване на следващия си водач.
Тестът за издръжливост на германския автомобилен клуб е първият по рода си за автомобил от семейството ID. Между тестовите шофирания ID.3 е подлаган на многократни проверки от инженери в тестовия и технологичен център Ландсберг ам Лех, като фокусът е поставян най-вече върху състоянието на батерията.
ADAC препоръчва на клиентите винаги да инсталират актуализациите на софтуера. В рамките на дългосрочното изпитание ID.3 получава няколко ъпдейта – в т.ч. и EV Route Planner, който планира спиранията за зареждане при по-дълги пътувания, за да достигне електромобилът максимално бързо до желаната дестинация. Системата отчита не само нивото на заряд на батерията, но и актуалната пътна обстановка и прогнози. С актуализациите не само са отстранени различни грешки, но и максималната мощност на зареждане е вдигната до 170 кВт.
Ъпдейтите също така оказват положително въздействие върху разхода на електричество и пробега. Така например новият софтуер значително сваля консумацията на енергия при кратки пътувания, както и при температури от 0 до 5°C.
От ADAC допълват, че въпреки големия брой изминати километри, каросерията и окачването са в добро състояние. Окачването и кормилната уредба се справяли без проблем с високото тегло на автомобила – и с тях не е имало сериозни проблеми.
Дори при магистрално шофиране (с умерена скорост) ID.3 покривал по 400 км с едно зареждане (официално по цикъла WLTP пробегът е 525 км). При минусови температури обаче потребителите трябвало да очакват 300-320 км.
Критика отнася кокпитът поради неудобното управление с т.нар. „тъчслайдери“ за контрол на температурата и силата на звука. Тъчпадовете на волана също се оказват доста непрактични заради липсата на добра обратна връзка. Инфотейнмънт системата е била бавна и изнервяла, защото принуждавала водача да дава съгласието си към нея при всяко стартиране на автомобила след софтуерния ъпдейт.
По гаранция на 55 хил. км е сменена дясната полуоска – познат на VW проблем. Наложило се е да бъдат сменени и дефектна GPS-антена (525 евро). На 158 хил. километра оригиналният 12-волтов акумулатор е сдал багажа и автомобилът е отказвал да стартира, а в списъка със „стачкуващите“ звена е влязъл и механизмът на капачката на извода за зареждане.
