ОТ 2021 г. Mokka се предлага с техника от концерна Stellantis, а 1,2-литровият двигател вече е единственият с вътрешно горене в гамата. В комбинация с осемстепенната автоматична скоростна кутия той осигурява 130 к.с. Трицилиндровият двигател се развърта жизнерадостно, работи от грубо до стабилно и звучи дрезгаво, а автоматичната трансмисия е добър партньор в това начинание. Electric се предлага с две нива на мощност, 136 и 156 к.с., като за теста карахме версията със 136 к.с.
Това означава, че Mokka ускорява лесно и бързо, но не чак толкова бързо. Електрическата система не реагира толкова чувствително на педала на газта, колкото при някои други електромобили; Батерията е с капацитет от 50 кВтч, при теста Electric даде разход от 18,6 кВтч/100 км, което отговаря на пробег от 310 км. Автомобилът може да спринтира от 0 до 100 за 9,2 сек, с максимална скорост 150 км/ч. Бензиновият двигател също спринтира до 100 км/ч за 9,2 сек, но има максимална скорост от 200 км/ч. При теста му бяха необходими 7,3 л/100 км. При директно сравнение Electric се движеше по-хармонично и без усилия от версията с бензиновия двигател, возеше по-добре. Във версията със 130 к.с. и автоматична трансмисия Mokka 1.2 в България струва от 50 070 лв., а Mokka Electric със 136 к.с. се предлага от 75 335 лв., така че победата е ясна.
Извод
Компактни размери, вълнуващ дизайн и добри динамични характеристики правят Mokka симпатичен. В лицето на 1.2-литровия агрегат моделът има приличен двигател. На електрическата система в Electric възрастта й личи – малък пробег и ниска мощност на зареждане – и също така е безнадеждно надценена.
