2025
Последният изцяло нов като дизайн, конструкция и работен обем сериен модел на „Балкан“ е завършен през лятото на 1969 година. Това е представителят на т.нар. клас леки мотоциклети „Балкан“ М75, чийто дизайн, също както и този на 50-кубиковите модели от втората половина на 60-те години, е дело на екип от Центъра по промишлена естетика в София, с ръководител инж. Петко Мишев. Неговата стилистична разработка започва още в началото на 1967 г., като в конкретния случай е отделено сериозно внимание дори и на външното оформление на самия двигател и картера.
Мотоциклетът е снабден с модерен едноцилиндров двигател с работен обем 73,1 куб.см. и мощност 6 к.с., конструиран и изработен от специалисти на завод „Средец“ в София. Скоростната кутия е четиристепенна с крачно превключване на предавките. Окачването е с хидравлични телескопични амортисьори, а спирачките са барабанни – с крачно задвижване отзад и ръчно отпред. Носещата рамка е двойна, чупеща се, изработена от тънкостенни стоманени тръби. Интересно конструкторско решение представлява принципът на закрепване на двигателя, който практически виси под рамката.
През лятото на 1969 г. един от първите опитни образци на „Балкан“ М75 е подложен на серия изпитания, включително и преход от 8000 километра по пътища с най-различен профил и настилка. Направени са и параметрични тестове за определяне на максималната скорост, ускорението и разхода на гориво, които са извършени на една от самолетните писти в страната. Резултатите от тях са публикувани на страниците на вестник „Авто мото“, като в заключение, редакционният екип, провел изпитанията обобщава:
Лекият мотоциклет „Балкан“ М75 е безспорно една голяма крачка напред на родното мотоциклетостроене. Възможностите, които той предлага за пътуване при всички пътни условия, удоволствието, което изпитва мотоциклетистът от неговото управление и високата максимална скорост, го правят твърде интересен за младите мотоциклетисти.
В началото на 1971 г. е завършена нулевата серия на новия „Балкан“ М75, чието серийно производство стартира на 1 февруари същата година и продължава до края на 1973 г.
Представеният на снимките образец, е реставриран от Виктор Стоянов от Провадия и е част от неговата колекция.
