Ако питате Alpine, според тях в гаража на мечтите трябва да бъдат паркирани 7 модела. Сред тях малък електрически хот-хеч в лицето на А290, но също спортният А110, както и новото попълнение – електрическият кросоувър А390.
През миналата година Alpine ни го представи под формата на бета версия, т.е. като студия. Установяваме, че серийният автомобил съвсем не е толкова различен. Веднъж заради непрекъснатата светлинна лента, под нея надписът Alpine, който поне отпред не е с подсветка. Освен това интегрирани въздушни отвори, каквито са ни познати също и от новия Dodge Charger. Впечатления правят също триъгълните отвори в решетката, но също така като част от дизайна на светлините, подобни триъгълници има не само тук. В случая става дума за дневните светлини, защото основният фар е доста добре скрит на въздушната завеса.
Alpine A390 е дълъг 4,61 м. Височината е 1,53 м, а ширината 1,89 м. С тези габарити колата е малко по-скосена, но също така и по-дълга в сравнение с Nissan Ariya Nismo, което е любопитен факт, защото и двата модела всъщност ползват една и съща платформа. Към това едно относително късо междуосие от 2,70 м и съответно по-дълги надвеси. Причината е, че производителят казва, че тази кола трябва да може да се управлява като класически Alpine, ще рече особено динамично и спортно, за което по-дълго междуосие едва ли би допринасяло съществено.
А иначе в базовото изпълнение имаме джанти с размер 20 цола, възможни са също 21 цола, както е при нашия тестови модел. Преди обаче да продължим със задницата, задължително трябва да обърнем внимание на линията на покрива. Постепенното напомня за легендарния А110. Към него е добавен френският флаг, който ни подсказва къде всъщност се произвежда Alpine 390.
Да обърнем малко внимание и задницата на Alpine 390. Споменатият вече отпред дизайн, съставен от малки триъгълници, откриваме и тук, при това не само директно в каросерията, но също така в оформлението на задните светлини. За разлика от предницата, тук надписът Alpine е с подсветка, а малко по-ниско е изписано името на модела със съкращението GTS. Това означава, че тук виждаме малко по-атлетичната версия. Освен това ще е налична също въвеждаща версия, която със сигурност няма да се казва GTS. Да хвърлим също така бърз поглед в багажника. 518 л имаме тук. Товарният ръб е малко по-висок, не особено практично при наличието на по-тежки предмети.
Без съмнение спортният дух е наличен също така и в купето на новия А390. Да започнем с доста спортния като визия волан, леко заравнен от горната и долната си страна, с ефектна маркировка на мястото, където стрелките на часовника сочат 12.00 часа – като при истинска „бегачка“. Подобно на А290, и тук отново виждаме червеният бутон, предвиден за изпреварване. Също така превключвателя на режимите на шофиране малко по-долу, както и допълнителен контролер за настройка степента на рекуперация. Централната конзола е изпълнена с карбон, между другото не само там, а и на много други места в автомобила. В оформлението отново са използвани цитираните преди триъгълници. Отпред е позиционирана поставка за индуктивно зареждане на смартфони, имаме поставка за чаши и ако слезем още малко надолу, откриваме допълнителна възможност за поставяне на малка ръчна чанта или раничка. Отново карбон в оформлението на арматурното табло, при това не само изглежда като карбон, а си е напълно истински.
Машината е задвижвана от цели три електромотора. В комбинация се получава системна мощност от 470 к.с. и 808 Нм максимален въртящ момент, което са си доста сериозни стойности. Към този момент все още не са налични други достоверни технически данни по отношение на динамиката, но от Alpine споделят, че колата ускорява на нивото на А110, което би означавало от 0 до 100 км/ч за около 4 сек. Има още нещо интересно – става дума за активния Torque Vectoring, нещо, което при А390 винаги е на борда, ще рече – че на много повратливо пътно поведение, както подобава на един Alpine, ще може да разчитаме естествено и тук. Много повече в момента няма какво да кажем, по отношение на пробега все още няма информация, предоставена от Alpine, същото важи за по-конкретни данни по отношение размера на батерията.
Цялото представяне ще откриете в нашето видео:
