Унисон между емоциите и разума – не е лесно, когато става дума за удоволствие от шофирането. AUTO BILD ще ви информира за силните и слабите страни на тези спортни коли!
Toyota GT86
период на производство: 2012 до 2020 г.
мощност: 200 к.с.
цени като употребяван: от 34 000 лв.
Хората от Toyota са доста кооперативни. Сътрудничество със Suzuki (Corolla), сътрудничество с BMW (Supra) и, разбира се, със Subaru. В противен случай нямаше да има „четирицилиндров боксер“, скрит дълбоко под капака на Toyota GT86. Двулитровият атмосферен двигател с мощност 200 к.с. превръща GT86 в завладяващо преживяване още от първото завъртане на коляновия вал. И въпреки много компактните размери (дължина 4,24 метра), четириместното спортно Coupe е със задно задвижване. През 202 г. спортният автомобил се предлагаше на цена от 60 000 лв.. Като се има предвид талантът му, това е доста справедлива оферта. Изключителна в този клас.
Тези, които ценят пъргавото управление и подвижната задница, ще бъдат доволни от GT86. Стига да не беше донякъде безкръвното подаване на мощност, четирицилиндровият боксерен двигател с въртящ момент от 205 Нм радва с финия си звук, но въпреки теглото от само 1,3 тона, не предлага непременно експлозивна мощност. Нищо чудно, че толкова много хора правят тунинг на модела. MPS-Engineering от Дюлмен (Северен Рейн-Вестфалия, Германия) са специализирани по „японеца”, като преработват окачването, охлаждането, ауспуховата система и инсталират турбо-комплекти.
Слаби страни: Собственикът Маркус Стегеман разкрива и няколко проблемни места. Ранните модели, например, са чувствителни към фабричното масло 0W20. MPS Engineering винаги използва масло 5W50 за боксерния двигател. Системата за охлаждане на маслото също е трябвало да бъде оптимизирана за употреба на състезателна писта; ъпгрейдите започват от около 900 лв. плюс монтаж. Често срещан източник на повреди: регулаторите на разпределителния вал. Новите регулатори (около 2000 лв.) обаче позволяват възстановяване на пълната мощност.
