Унисон между емоциите и разума – не е лесно, когато става дума за удоволствие от шофирането. AUTO BILD ще ви информира за силните и слабите страни на тези спортни коли!
Porsche Cayman (987c)
период на производство: 2005 до 2013 г.
мощност: 245 до 330 к.с.
цени като употребяван: от 50 000 лв.
Porsche наложи не само задно разположения двигател, но също и средно разположения двигател. След Porsche 914 тази концепция потъна в забвение, възраждайки се чак с Boxster, пуснат на пазара през 1996 г. Тя наистина набра скорост едва когато второто поколение на Boxster получи постоянен покрив и беше преименувано на Cayman.
Макар мечтата за достъпно Porsche да не се сбъдна с Cayman, двуместният автомобил е поне малко по-евтин от сравним вариант на 911. Леки компромиси се правят само по отношение на престижа, но що се отнася до удоволствието от шофирането, спортният автомобил със средно разположен двигател си остава Porsche до мозъка на костите си: фино балансирано окачване, кормилно управление с отлична обратна връзка, светкавично превключваща трансмисия и пъргав боксерен двигател с до 330 к.с. не оставят никакво съмнение относно автентичността на Cayman.
Слаби страни: Ян Фатхауер от 9FF облагородява предимно моделите 911 в своя сервиз, но е запознат и с Cayman, като посочва радиатора като слабо място. Поради липсата на ефективни защитни решетки, листата и мръсотията се натрупват отпред, а влагата води до гниене на радиаторите само след четири или пет години. Алуминиевите тръбопроводи на охладителната система също често са засегнати от корозия. Между другото, двигателят няма система за смазване със сух картер – по-скоро картерът е интегриран в двигателя. Системата може и трябва да бъде оптимизирана – най-малкото, високото напречно ускорение на пистата може да прекъсне подаването на масло.
