Унисон между емоциите и разума – не е лесно, когато става дума за удоволствие от шофирането. AUTO BILD ще ви информира за силните и слабите страни на тези спортни коли!
Renault Mégane R.S.
период на производство: 2009 до 2016 г.
мощност: 250 до 273 к.с.
цени като употребяван: от 30 000 лв.
Управлението на Renault обикновено се усеща леко и безчувствено. Но щом веднъж се докоснете до Mégane R.S., става ясно: французите са направили нещо съвсем различно! Не само кормилното управление е настроено подчертано ангажирано, но и мощният двигател, който разгръща пълната си мощност малко късно, а именно когато оборотомерът премине цифрата три. Тогава към предните колела се изпращат впечатляващите 340 нютонметра максимален въртящ момент. Благодарение на предното окачване ISAS (Independent Steering Axis System) спектакълът остава недраматичен, а кормилното управление е без влияния от задвижването.
По отношение на твърдото возене, окачването демонстрира решително постоянство. Ясното послание на спортния Mégane: моето място е на пистата! Повечето собственици на R.S. приемат тази покана и превръщат автомобила с три врати в машина за пистата. Следователно намирането на оригинален R.S. е почти невъзможно. Не е проблем, ако модификациите са били извършени от опитна ръка – Mégane R.S. може да издържи на редовна употреба на състезателна писта, а пробег от 200 000 километра е напълно възможен.
Слаби страни: Експертите от Autohaus Kirfel в Аденау, недалеч от Нюрбургринг, Германия знаят, че повредите по трансмисията, съединителя или турбокомпресора обикновено се случват само когато се прекали с тунинга на мощността. Единствено тампонът на трансмисията трябва да бъде подсилен за употреба на писта. Тази част често се разкъсва, особено при големи натоварвания, причинени от гумите полусликове.
