Унисон между емоциите и разума – не е лесно, когато става дума за удоволствие от шофирането. AUTO BILD ще ви информира за силните и слабите страни на тези спортни коли!
BMW 130i
период на производство: 2005 до 2012 г.
мощност: 258 до 265 к.с.
цени като употребяван: от 28 000 лв.
Който никога не е шофирал BMW 130i, може би се учудва: трилитров редови шестцилиндров двигател в компактен автомобил с дължина малко над четири метра? Но всеки, който е запознат със 130i, знае, че това е наистина брилянтна идея от страна на BMW и продължава да е благодарен на баварците за нея. За разлика от актуалните компактни спортни автомобили, 130i се отказва от спойлери, дифузьори или внушителни вентилационни отвори. Визуално това е обикновен автомобил, но под капака му има мощен атмосферен двигател, който никога не е натрапчив, но много бърз. Кормилно управление с дебелия волан и солидното съпротивление съответства на характера на автомобила. Поради тежкия двигател на предната ос, 130i се управлява малко тромаво. Но също така е чудесно лесен за шофиране, без да се налага да превключвате често предавките. С деактивирана ESP обаче нещата могат да станат сложни, тъй като границата на сцепление на задната ос се достига бързо, дори върху сух асфалт, и тогава 130i поднася чудесно задницата си.
Слаби страни: Valvetronic и Vanos са потенциални източници на проблеми в N52. Освен това окачването и задвижването се износват по-бързо поради увеличената мощност. Двигателят няма почти никакви проблеми с леката Серия 1, което го прави изключително издръжлив, особено в компактните автомобили. Това важи и за ангренажната верига. Дефектните iDrive системи (в този случай тип CCC) могат да бъдат ремонтирани или заменени с нови.
